Марафон

Привет. В субботу 11 августа я пробежал свой первый марафон. Время 3 часа 58 минут. Результат не очень высокий, но это быстрее 4 часов. Для меня это важно психологически. Забег был от Жигулевска до Богатыря, там же, где и проходит ежегодный экологический марафон у спортсменов.

Начало было легким и веселым

Вообще первые 25 километров - самые яркие и простые.

После 27-го бежать стало сложнее. Я просто работал и работал.

С 32 км я уже не мог высоко поднимать ноги. Во всем теле ниже пояса начала нарастать боль. Постепенно, все увереннее и сильнее. Через какое-то время пришлось снизить скорость. Боль заполнила все мое сознание, это единственное о чем я мог думать. Я бежал как старый шаркающий дед. Каждый подъем, да что говорить, каждый шаг давался с огромным трудом. Чтобы заглушить боль внизу я начал бить себя кулаками по голове, по лицу. Это позволило продержаться еще километр.

37й оказался для меня переломным. Я сдался и окончил борьбу, сойдя на обочину. До финиша меньше 5 км и в запасе больше 40 минут! Но тут пришел на выручку отец. Если бы не он, на этом марафон был бы для меня закончен. Он размял мне мышцы на ногах, в очередной раз дал воды и поддержал психологически. В итоге я смог продолжить забег! И я не только побежал дальше, но даже нарастил скорость к финишу. Спасибо, папа, за поддержку в момент максимального перенапряжения физических и эмоциональных сил. Это была соломинка, которая переломила ход борьбы и я это сделал! Финиш

К марафону 7 октября нужно лучше готовиться, и все-таки скинуть лишний вес до 65 кг.

Экспедиция в ближнюю Сибирь. Заключение.

Toyota Corolla 2005 года выпуска. Прошла 5900 км без единого нарекания за 11 дней. В основном за день пробегала 400-900 км. Очень комфортно и ненапряжно. Средний расход составил 6,3 л на 100 км.

Ласково зову ее "коровка".


На такой дороге

Можно пить чай, глазеть по сторонам. Сама идет.

При этом расход 7-7,5 литров. Часто приходилось ездить по горам. Там при скорости 70-100 кмч получалось 5,5-6,5 л на сотню. Вообще был рекорд, когда выезжал из Междуреченска, первую сотню км дисплей стабильно показывал 5,3 при скорости 70 кмч. До тех пор, пока было мало машин.

Мошки, мухи, слепни, оводы, комары, пчелы, осы, шершни, стрекозы... Лучшие друзья передних фар и лобового стекла. Перед поездкой я взял стеклоочиститель ABRO. В дороге еще докупил LAVR. Вот честно скажу, последний полное говно. Абро же чистит идеально, практически без разводов. На очистку передка требуется по 3-4 бумажных полотенца два раза в день.

Белые полосы перед пешеходным переходом

Выполняют такую же функцию, что и асфальтовые наросты - обеспечивают безопасность бесколесных участников движения. Лично мне кажется, что они вообще бесполезны. Если не снижать скорость, машина просто сильно гудит на них, словно едет по щебенке. А вот длинные лежачие полицейские хороши по двум причинам. Во-первых, на большой скорости сильно подкинут машину, мало не покажется, а во-вторых, за счет большой длины, легко всеми проезжаются на скорости 30 кмч.

В Новосибирске встретил забавную защиту столбов. На пружинах. И бампер цел, и столб!

На этом экспедиция в Сибирь закончена! Дальше ждет марафон и полет в аэротрубе!

Экспедиция в ближнюю Сибирь, день 11. Уфа

Привет. Нулевой километр в Уфе

Монумент дружбы.

Тут мне очень и очень понравилось. Такой здоровый муравйник, напоминающий Москву, но без ее суетливости.

Местами очень красиво и уютно.

Недалеко от центра.

Памятник Салавату Юлаеву.

Такой вид прямо в центре Уфы.

Экспедиция в ближнюю Сибирь, день 11, Урал

Между Челябинском и Уфой находится Урал.

Грузовикам и фурам он дается с большим трудом. Как на подъеме не у всех хватает мощИ, так и на спуске - зачастую оттормозиться с горы оказывается еще сложнее, чем забраться на нее.

Хорошо, когда фуре удается вовремя сориентироваться и она может остановиться на обочине.

Но везет далеко не всем.

Дорога М5-Урал очень опасная и требует повышенного внимания от водителей легковых автомобилей. А уж водителям грузовиков здесь приходится показывать все, на что они способны, выкладываться по полной. 

Некоторые не справляются.

Кто-то сходит с ума. Для таких случаев на Урале поблизости от трассы есть больница-интернат психически больных.

Кое-где ремонтируют мосты. В таких местах организовано реверсивное движение. Отличная возможность размяться, да и профилактика переутомления неплохая.

Уже после гор, но не доезжая Уфы, вдоль трассы организовано поле подсолнухов. Оно настолько красиво и ярко, а все маковки так загадочно повернуты к дороге, что многие не выдерживают прилива романтики и останавливаются фотографироваться.

За несколько десятков километров от Уфы (если ехать со стороны Самары) начинается двухполосная (в каждую сторону) дорога.

Потом, километров за 10 до города, она превращается в 3х-полосную. А местами просто в непонятно скольки-полосную. Чтобы не заблудиться на поле асфальта лучше всего держаться своей полосы.

А где-то, не сильно высоко над всем этим асфальтовым безобразием, плавают самолеты. И уже на подеъзде чувствуется дыхание сильного и здорового города.

Впереди Уфа!